机场标识也可以叫做航空标识，这个类别的标识系统在大家柯赛也是比较擅长的，比如深圳本地的深圳机场就是大家的客户，经过与机场项目组的深入交流，大家会发现一个现象，那就是机场标识设计制作与其他场景的标识系统是有差异的，这个差异是外行看起来似乎并不明显，但是从标识行业的角度来看，还有有一些不一样的要求，下面大家根据柯赛标识的机场标识设计制作经验为参照，把相关要求从以下3个方面进行分析：

要求1，国际化，这跟常规的标识设计制作项目有着本质上的差异，其实这也是由于机场这个场景的独特性发展而来的，为什么需要国家化，这个就不用说明了吧，深圳本来就是一个外向型的发达经济地区，内外交流合作是非常频繁的，即使排除商业商务交流，在旅游方面对全球的吸引力也是非常大的，所以说，要打造高端定位的机场标识系统，必须考虑到国际化的问题。具体怎么做呢？这说起来话长了，由于具体细节不是大家今天的主题，所以对这个细节不做展开；

要求2，复合型学问元素的塑造，在其他场景可能只需要考虑到自身场景的特色和学问内涵，而机场对于一个地区来说是一个形象系统的窗口，也是学问交流的一个入口，所以，这个入口如何去打造就是一个非常重要的工作。一般来说，机场标识系统应该有包容的学问，特别是国际化定位的机场；

要求3，耐用度要求比较高，为什么要单独把机场标识的耐用程度拿出来讲呢，因为机场本身是一个人流量庞大的窗口和节点，几乎是节假日无休，其实一般的节假日机场会更加的繁忙，所以说相对应的标识系统也应该具备持续为用户服务的能力，这个能力就是中途不能掉链子，不能三天两头这个坏了，那个要更换，不是说要5年10年不坏，起码得保障日常不会给用户不好的体验，不管是视觉体验还是功能层面，都应该确保质量是过硬的。

关于机场标识设计制作的一些具体事项，大家后期会从其他的分支进行展开，今天只是从比较个性化的角度把3个要求提出来，只是为了与其他场景的标识系统进行区分，把机场标识设计制作的一些不一样的地方重点强调一下。

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